投资北京车位赚钱吗？
我投了40个，目前回本28个，还有12个没卖出，预计全部收回有戏！ 开始投的时候也研究过，当时觉得租金回报率很不错，就投了（其实应该加大投入的）。 但后来发现了问题所在，这个项目的现金流是倒着的！ 先付钱租车，然后再给租金！这会导致一个问题，在车位不足的情况下会优先把已经投资的收回来转租，而不是去再租一个车进来。这就使得前期投资的回款速度很快，但后面的收益就会变薄。
不过后来想通了，我把这40个车位看成一个整体后，情况就发生了变化，我现在是把这个小区的车位都包下来了，当然怎么停由物业公司决定（当然要先交押金，保证不会乱停）……这样就把前面的困难给克服了，整个项目变成了正向的现金流，后期回报会稳定增加。
另外补充一句，这个项目最大的风险是政策风险，如果政府干预（比如提高租金定价基准）的话，损失会很大！ 现在还有一个很尴尬的问题是，这些车位都贴上了出租标志，有些还写了联系方式和价格，这会影响销售吧………好纠结啊！！！！！！！
在北京购买一座车位，少则20万，多则几十万。这是一笔不小的投资，如何才能“让地下躺着的闲钱多快好省地活起来”，是那些有车位却无暇打理的人最关注的问题。一位在嘉华大厦B2、B3层拥有多个车位的投资人算了一笔账，如果将手中的车位全部长租，一年的租金是2.5万-2.7万余元，如果短租，一年的收入可以达到4万-5万元。“这样看来，短租收益要比长租收益高30%，但长租比短租省心100%，如何选择就是一道纠结的选择题。北京有230多万停车位，而需要出租，出售的车位有38万左右。目前北京市的停车位缺口超过100万个。而且从发达国家的相关经验来看，停车位的保有量应该达到车辆保有量的1.3倍，北京的缺口还在不断扩大。
根据有关机构预计，5年后，北京将新增100万至120万新增车位。其中三成为住宅配建，七成是公共建筑和社会停车场，届时车位价值还将上涨40%-60%。（相关阅读：北京地下停车位怎么买）
