特斯拉3上海有现货吗？
最近特斯拉维权事件持续发酵，作为曾经在特斯拉工作过的前员工，我来讲讲特斯拉的供应链流程。
1.首先说产能，目前特斯拉在国内有两个工厂和一个交付中心，一个在上海的超级工厂（Gigafactory 3），主要生产Model Y和Model 3车型，年产能45万辆；另一个是位于北京的工厂（Gigafactory 4），生产三电机版 Model S 和 Model X 以及电池等产品。第三个则是刚刚建成的柏林超级工厂。
2.然后说一说原材料采购和物流。特斯拉所有的原材料采购都是全球找供应商，找优质供应商，确保质量的同时降低采购成本。举例说明：比如说要采购铸铝模块，国内很多供应商都愿意给特斯拉供货，因为特斯拉给钱爽快，但质量要求非常高。一开始合作的时候，有些供应商由于质量不过关被特斯拉退货甚至因此破产了。经过层层筛选之后，最后只剩下几家优质的供应商给特斯拉供货。当然这样也给特斯拉带来了不小的采购成本。
3.再说一说零部件的加工制造过程。特斯拉大部分零件都是自己制造的，只有极少数零件外协加工。以电池为例，电芯是自制，模组也是自制，仅仅通过螺栓连接，实现快速装换线，缩短生产周期，提升效率。如果是外协加工的零件，比如一些底盘件，外观件等，那也是在供应链中占据相当大的比例了。这些外协厂商也都有固定的采购渠道，一般是供应商把零件送到车企指定仓库，再通过物流发给车间。
4.最后一个问题了，就是现在很多人问的有现货吗？这个要看什么情况了。对于标准零件来说，一般供应链都会有一定的库存，以确保整车生产及售后维修保养的需要。但对于特殊零件来说，有时候确实会出现没货的情况。