美国基建铜为什么受益？
因为美国的“基建”其实指的是西岸的高速公路和桥梁之类的，这些项目需要大量的铜缆作为电缆设施。而中国近年来在西部大开发过程中也修建了大批公路、铁路等基础设施，也同样需要许多铜产品来充当电缆保护材料等用途。 所以此次中美博弈中，所谓“美国优先”搞基建其实是有很大水分的，既不是“新”基建也不是完全意义上的基建。从经济角度来说甚至算不上什么利好。 但从美国当前情况来说确实也没有别的能拿得出手的利多了。毕竟特朗普之前的减税措施在新冠疫情之下也基本消耗殆尽(对经济的刺激作用有限且带有极大的不可持续属性)，美联储疯狂印钞导致的通胀其实已经显现出来且继续恶化的空间很大，进一步加息抑制通胀又会导致经济衰退，目前看来最合适的策略就是一边维持宽松一边观察情况，看是否会出现通缩预期或者金融危机，然后再决定后续的动作。 至于很多答主所说的所谓的“中国产能不足因此价格上涨”的情况，我只想说在当今全球化分工体系下任何国家想单凭自己的力量完成整个产业链布局是不可能的(即便是号称制造业回归的美国也无法实现所有制造业产业)，更何况是处于初级发展阶段的新兴市场国家。任何一个领域的产品都是有其特定的供给链的，并不是单纯由某个国家的某项产能所决定的。
以汽车行业为例，即使是中国整车产能严重过剩，但并不意味着钢材、芯片等关键零部件产能就能迅速满足需求。汽车工业所需要的大部分关键零配件都属于精密加工产品，大多数是由发达国家主导生产的，哪怕是在国内拥有整车产能的汽车企业也很难快速建立完整的供应链体系。因此短期来看汽车的供需关系并不会明显好转，车用金属价格的上涨也不会出现根本性逆转，长期则是取决于欧美汽车产业的重建效率，这又是另一个难题了… 总之，我并不认为当前的国际格局下有什么特别大的利好能够改变宏观大势走向，包括这次所谓的“美国优先”基建。全球市场的参与者应该做好面对更长震荡寻底时间准备的准备。