高铁到广州几个小时？
从高铁到广州，最快只需1小时！ 2013年就建成通车的广深高速铁路（简称“广深高铁”）是京哈~香港高速客运通道的重要组成部分；北起北京南站、南至深圳北站，贯穿北京、天津、河北、山东、河南、湖北、湖南、广东8个省市，连结华北与华南两个经济圈，全线共有24个车站。
其中，从北京南出发，经停济南西/临沂北/徐州东/徐州南站后，到达南京南/合肥南的G279次高速动车组列车，全程仅需5个小时16分钟；从广州南出发，经停武汉/郑州/洛阳/开封/南京东等站，最终抵达北京的G655次列车，全程也仅需5小时50分钟。而像杭州东-太原南G2062/3、上海虹桥-兰州西G2182/3等车次，同样只需要5小时左右。
也就是说，如果坐G字头高铁从广州到北京，比坐普铁快了近一半的时间，比开车快约10多个小时！ 但是，目前开通的京沪高铁、沿海铁路、兰广铁路等线路，最高运营时速都为350km/h。而我们经常乘坐的动车组，其行驶速度也被限定在250km/h以内。那么，为什么这些高铁的速度能达到这么高呢？
首先是因为我国修建了多条以“高”著称的铁路干线，高铁轨道采用无砟（zhǎ）无缝钢轨技术，使得列车能够在全天候、全天时、全地形的条件下运行，从而保证了高铁线路能够支持更快的车速。
其次是信号系统的优化。高铁全部实现了通信信号的统一调度指挥和综合管理，利用卫星定位系统（GPS）+惯性导航系统（INS）配合地面基站进行定位，再结合运行图数据，构建出了更精准的列车运行模型。从而使列车在运行时，能够实现自动调整、减速、停车、起飞等动作，进而达到提速增效的目的。 不过，即使线路及车辆设施能支持更高的速度，但受制于当前我国的运营规范，高速动车依然被限制在了300km/h以内的行驶速度。一旦超过这个速度，车辆就会产生热疲劳现象，造成车轮高温甚至烧结变形，影响列车的安全运行。 但值得注意的是，尽管现在高铁已经能够跑起来，但是受制于建设资金等诸多因素，全国大部分地区的铁路网并没有完全打通，高铁的线路布局也没有形成一个完善的网络。在目前的交通规划中，仍然大力提倡多种交通运输方式间的联运，发挥各运输方式的优势，以最低的成本满足公众便捷安全的出行。 所以，无论是选择飞机、火车还是汽车，没有所谓的“最快”一说，只有最适合你出发和到达地点的一种。