动车会受天气影响吗?

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会的,动车也有线路表 比如G字头是高速动车组,速度是比较快,但是受天气影响也会停运或者限速运行,在铁路12306上有提示,D字头是动车组,受天气的影响也比较大; C字头的城际列车一般速度比较慢,所以受天气影响比较大的是它,经常晚点,在12306上也会有提示。 E字头的机车直供电动车组,其实和C字头的城际列车是一个类型的(E字头在12306上也是显示的同城),受天气影响也很大,经常发生晚点。

还有一列特殊的动车,在12306上的信息比较少,它就是S 837次,这趟车是太原铁路局从本局管内,即山西境内开行的一趟临时旅客列车,这趟车的开通是为了方便晋中南地区旅客出行,尤其是山西中南部临汾、运城、吕梁等地区的旅客到郑州方向的乘客,因受到大运高铁开通的冲击而减少的旅客流量。 S837次列车的车厢是临时客车车厢,也就是以前绿皮火车的硬卧车厢改造的,这样的列车由于没有空调,夏天热冬天冷,而且环境比较差,乘坐体验不好。

不过这趟列车的票价是非常优惠的,全程只要14.5元,这个票价比普快到郑州才18.5元还要便宜。 S837次列车的开通时间很短,每次开车时间都不确定,而且是突然间就开通了,又突然间就停止了,非常神秘,所以有小伙伴坐了这趟火车,称其为“神车”。 这趟神秘的“神车”会不会受天气的影响呢?答案是肯定的,2019年3月10日,因为雨雪天气,这趟“神车”停止运行,让许多准备出门游玩的乘客不得不改乘其他交通工具。

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和“晴天霹雳”这样的成语一样,人们习惯将雷电和晴天对立起来,实际上,打雷、闪电等现象的形成过程也是我们熟悉的雨形成过程的一部分。雨滴在云内的产生过程中,不断“吞并”周围的“同类”以壮大自己。而这种“吞并”过程伴随着剧烈的相互碰撞和摩擦。结果,体积较大的雨滴带上正电,而小的雨滴和雪花、冰晶则带上负电。

根据“异性相吸”的原理,大大小小的雨滴在云内就分离开来,云的上部都是小的雨滴,带的都是负电;云的下部是大的雨滴,带的都是正电。由于整个云层和大地相比起来要小得多,所以,云下部的正电荷吸引着大地上的负电荷。

当正负电荷之间的吸引力大到一定程度时,就形成了一个通道,在这个通道中,电流通过大地和云底之间的空气,中和了云中的电荷,这就是我们看到的闪电。伴随闪电的则是我们听到的惊雷。所以,有雷电发生的地方一定有积雨云。

由于高速列车制动距离长,在雷电等恶劣天气条件下,为了确保列车和旅客安全,铁路部门会采取限速运行等调度措施。

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