秦皇岛东方航空学校怎么样？
我是在1989年，通过中考后，被秦皇岛民航机场录取，学习飞行驾驶。 当时在机场内设有中国民用航空飞行学院华北分院（简称中航院），分为训练团和教学团。我们这一届共25人，分成五个班，分别由一位空军飞行员兼教师兼任班主任；另外还配有英语、机械等其它专业教师。我们的吃、住和学习都在校区内。
那时由于刚刚改革开放，社会各方面比较落后，尤其是西北偏远的地区更是十分贫困，所以我们上的是半军事化的管理，每天按时按点做操、上课、就餐，周末可以外出。
学校开设的课程有：飞行原理、飞行技术、航空构造、发动机、仪表、无线电、军体、英语等；除了文化课外还有政治课和军训。由于当时正处在改革开放初期，思想较为自由开放，所以偶尔也可以看场电影或演出。
学习期间，学校的设备还是很完善的，所有课程都有对应的机房进行实操练习；图书馆藏书也比较丰富，除本专业书籍外也有很多综合性的刊物。
随着学习的深入，有些同学因视力达不到要求，身体原因等原因而淘汰出局，最终能完成课程学习并进入飞行模拟机训练的只有十多人。
在学完所有的课程并通过最后的严格考核后，我们在机场工作人员的带领下，前往北京首都国际机场，登上波音737客机，开始真正的飞行训练，地点在首都机场附近的南苑基地。
到了南苑基地后，我们被分配到各个飞机中队，每个中队大约十人左右，由一名空军飞行员担任队长，负责日常的训练和生活。刚开始接触真实的飞机，大家还是非常兴奋的，每天早早地起来开展基本理论学习和操作练习，然后到实地进行模拟机的练习。
那时的飞机还采用手动变速箱，起飞降落时需要反复练习踩踏板的位置和时机，一个不小心就有可能发生事故。所以每次练习大家都格外认真。在掌握基本技能后的三个月，经过层层考试筛选，最后确定五人作为第二批开车的队员，我的运气比较好，被分在了开车组。
接下来是为期半年的地面培训和模拟机训练，学习如何编队、如何加油、如何执行任务等等，还要进行核心理论的考试，内容涉及面很广。
在经过一系列的学习后，通过严格的审核和体检，终于拿到了飞行的“通行证”--执照。我也从那时起成为了一名真正意义上的民航飞机驾驶员。