距离地铁站多远？
首先，我们要知道地铁对周边物业的价值影响，主要从两方面去考虑： 一是交通流效应(transportation flow effect) 二是通勤客流效应(commuting passenger effect) 这两方面的影响因具体的城市及项目而异，需要更细致的调研分析。因此并不能简单的用离地铁的距离来衡量项目价值。
但一般来讲，项目的交通区位可以分为四类： 这些区位的划分不是以距离为准的，而是由不同方式到达目的地的交通难易程度决定的。 第一类地点，地铁直达；第二类，地铁+公交/自驾；第三类，公交/自驾；第四类，无地铁。 其中第一类和第二类的区别在于是否有公共交通的接驳，第三、四类的区分取决于是否邻近快速路或主干道。由于目前城市开发边界内的土地基本是以建筑的形式存在，所以这种分区更为接近实际状况，也更利于我们对项目价值的判断。
对于投资者或者开发商来说，在权衡各种因素后所做的决定往往是最符合逻辑的——在可接受的时间范围内，尽可能降低风险的同时取得最大的收益。那么当项目价值受到地铁影响时，这种权衡会体现出对地铁配套价值的青睐吗？ 在我看来，这种情况是存在的。因为地铁所产生的交通流和通勤客流会对周边环境产生一定的负面影响，如交通拥堵、噪音污染等，而这些负面效应的存在是有目共睹且难以消除的。如果地铁给周边带来的消极作用大于积极作用的时候，周边的项目价值就会受到影响从而下跌。反之则上涨。 所以，当我们看到某区域规划了地铁线路，可以先看看该条地铁线能否达到上述的第一类交通区位，若不能，则需要进一步研究其对周边造成的影响。
最后补充一点，虽然地铁对周边物业有正面影响，但在不同地段，其影响效果也会有所不同。这一点与距离远近无关，而要复杂得多，需要更详细的资料及更深入的调研分析。