中国高铁落后吗？
先引用一句知乎上的话“中国高速铁路的进步有目共睹，但在技术引进、人才培养和体制建设中仍存在不足” 首先承认一点，我国高铁技术在世界上处于领先位置，但这里所说的“技术”是狭义的概念，即指高铁列车（包括车厢内部设施）、铁路轨道系统（包括通信信号）和高铁线路建设的技术。至于这些技术的来源，那就得具体问题具体分析了。
以高铁列车为例，可以说CTCS-3/4级列控系统、ATLAS防撞系统、故障动态阈值检测与预警、高速轮对、电主轴等核心技术是由我们自己研发的；而车辆自动防护、基础牵引供电、车载应急指挥系统、移动闭塞、列车主动控制等技术则是从国外引进的。不过即使是引进的技术，我们也进行了一定量的改进或研发了配套的零部件，从而实现了技术的突破并培养了相关的人才队伍。
再说“体制建设”这一概念就比较宽泛了，不过我理解为在高铁建设过程中各种管理制度和建设标准。在这方面，我们确实还存在着不足之处。 最后说一点个人看法，在已修建成通的铁路中，动车组的运用维护方面我们有了较大进步，但在新建铁路项目的规划、设计与建设过程中仍存在考虑不周的地方。
比如在建的兰广铁路（兰州至广元铁路），规划定位就是一条货运通道，但是这条线经过的地方，地形复杂，环境敏感，修建难度非常大，加之工期很长，这样下来成本就很高。其实仔细想想，这条线如果采用客货混跑的运营方式也能满足其运输需求，毕竟它经过的地区经济都比较发达且人口密度大，即使将来全线客运开跑也不算亏本。
或许有人会问为什么不用动车组呢？我想主要原因还是造价太高，D2809次列车的惨剧让人痛心疾首，但是如果换成CRH1E型动车组的话，即使时速达到400公里，发生碰撞后也根本无人生还……