以我所在的城市武汉为例，武汉目前在建的地铁12号线距离市区很远，大约30公里，但是离中心城区最近的站点，也就是四新南路站和白沙四路站，仍然离中心城区有8公里左右，而且这两站都是地下车站，从地面上看的话你根本感觉不到就在下面建了一个地铁站。再远点的阳逻线上盖了房子，但从上面看下去，也看不出下面有阳逻线穿过，更不可能感觉到下面有一列火车行驶。
另外，武汉轨道交通线路建设时一般都要考虑桥梁和隧道，因为城市地面过于繁华，要是在地上大动土木会影响市民出行和生活质量；而地下又有长江和汉江穿越，在江底挖洞施工又非常困难。所以说武汉大部分轨道线路都是高架线路或者隧道线路，只有1、2、4号线这种建设时间较早的线路是敷设在地下的。
衡秉锋优质答主地铁是在城市中修建的快速、大容量、用电力牵引的轨道交通系统，它的行车密度很大，可以组织快速 passenger 和货运交通，地铁的最高运行速度一般为每小时60~80千米，乘客在高峰时间从车站到车站的平均速度为每小时25千米左右，货运列车的运行速度为每小时30~50千米。大容量的地铁系统每小时单向运输能力可达5万~6万人次，甚至更高。它的主要优点是:列车运行间隔短、车速高、无污染和运载能力大；另外，还具有不受地面交通干扰、安全舒适等等的优点。
城市地铁一般修建在城市地面以下，以短途客运为主，车站之间的距离比较近，列车在隧道中几乎匀速运行。由于地铁修建在城市最繁华的区域，往往需下穿桥梁、道路、河流以及各类市政管线，故地铁线路一般选用盾构法施工、明挖法施工和暗挖法施工。
城市轻轨也属地铁系统，主要用跨座式单轨或者悬挂式单轨的轨道交通系统；城市轻轨线路一般修建在城市外围区域，采用高架或地面线路，一般不修建地下线路，因为单轨与地铁相比线路投资较小。轻轨系统的客运量是地铁的50%，客运速度低于地铁。
