深圳龙华水榭是什么区？
这个题目有点意思，我擦了一把鼻涕，正儿八经的回答一下这个问题 先上图！ 这座桥就是深圳北环大桥（龙华中桥）的延伸段，位于龙华区民治街道。
话说当年修这座桥的时候，正好赶上香港回归十周年，于是市政府决定用“十年磨一剑”的精神来命名这座桥并加以隆重介绍。当时在《深圳特区报》的头版刊登了消息，题目大概是《十年磨一剑——市区共建北环大道》什么的，具体题目记不住了，反正是很气派的。 好了，讲完历史，现在来说说这桥的性质。这桥属于城市干道跨江桥梁，按照《深圳市河道管理办法》中关于桥梁的分类，应该属于中型桥梁。根据城市规划，这类桥梁一般需要修建桥墩，不得占用河道太多。但是，这里有个例外..... 根据《深圳市政府投资项目管理办法》第二章第十二条规定：经批准可以利用土地复垦费等资金进行建设且不占用地道的桥梁工程可以不予列入市级投资计划；也就是说，只要不占地，哪怕你造得跟鸟巢一样豪华都可以，政府不花钱。（注意：此处指不涉及河道改造的简易桥梁，比如人行天桥之类）
而北环快速路是市政府投资的市政道路项目，按说应该遵循上述办法，但这里有个前提，就是桥墩不能占用水道。然而，这座桥不仅占了河道，而且占了航道。既然都占用了航道，自然就要符合有关港口建设的法规了。
根据《中华人民共和国港口法》第二十八条规定，新建、改建、扩建集装箱码头以及其他装卸船舶的泊位，应当设置相应的引航设施。
第三十二条规定：新建、改建、扩建集装箱码头以及其他装卸货物专用的泊位，除应符合本办法第二十七条的规定外，其设计年吞吐能力应符合下列规定： （二）万吨级或单机件以上大型散货及液体散货码头，不超过500万吨/年。 同时，根据交通部颁发的《港口岸线使用审批管理办法》第十一条规定，使用港内浅滩、深坑、低潮线以下滩涂等不具备筑坝条件的土地以及堤外滩地、河道与防波堤之间的水域和陆域（不含城镇规划区范围内的土地和水域）修建码头及其他建筑工程的，不占用港口建设用地指标，但应当按规定缴纳海洋矿产资源补偿费。
在北环快速路动工兴建前，相关部门对于建桥所占用的土地性质应该是做了相关咨询的，最终确定可以适用《深圳经济特区城乡规划条例》中的相关规定免予办理建设工程规划许可。
其实，这座桥之所以能够顺利建成还有另外一个原因，这大桥的南端连接着深圳北环大道，而北环大道早在2014年就荣获了中国建筑业行业协会举办的首届“十三五”中国建筑高质量发展示范工程奖，可以说是含金量十足。